Na última terça-feira (25), o Ministério dos Transportes anunciou as datas dos leilões das rodovias BR-116 e BR-324, que estão previstos para março e novembro de 2026. O anúncio foi feito pelo ministro Renan Filho.

Para Vitória da Conquista, o ponto de maior impacto é a concessão Rota 2 de Julho, que inclui parte da BR-116 no município. O trecho compreende o abrange o Anel de Contorno de Feira de Santana até o entroncamento com a BR-116, além do entroncamento com a BR-324 até o viaduto sobre a BR-116, em Vitória da Conquista.

Outro projeto anunciado é a concessão Rota dos Sertões, que liga o Anel de Contorno de Feira de Santana até o município de Salgueiro, em Pernambuco.

O processo acontece após o encerramento do contrato da ViaBahia, responsável pelos trechos desde 2009. A rescisão havia sido autorizada em 2024 pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e se concretizou em maio deste ano.

Até a finalização dos novos leilões, a administração, manutenção e conservação das rodovias seguem sob responsabilidade do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT).

Confira as datas previstas dos leilões

• Rota dos Sertões – BR-116
  • Previsão: março de 2026
  • Extensão: 502 km
• Rota 2 de Julho – BR-116/324
  • Previsão: novembro de 2026
  • Extensão: 653 km

O trecho da BR-116 próximo ao acesso ao Aeroporto Glauber Rocha, em Vitória da Conquista, está passando por obras executadas pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT). As intervenções têm provocado lentidão e congestionamentos no tráfego da região, principalmente nos horários de maior movimento.

De acordo com o Aeroporto, o trecho próximo ao Atacadão está operando no sistema “pare e siga”, método utilizado em rodovias durante obras para alternar o fluxo de veículos, garantindo a segurança de trabalhadores e motoristas.

Nesse tipo de operação, operadores de tráfego coordenam a liberação dos veículos, indicando o momento de parar e o de seguir. Ao encontrar essa sinalização, o condutor deve obedecer às orientações, manter total atenção, aguardar sua vez de passar e não realizar ultrapassagens, seja pela pista ou pelo acostamento.

Diante das alterações no trânsito, os passageiros que têm voo marcado devem planejar o deslocamento com antecedência e, sempre que possível, realizar check-in online para evitar contratempos no embarque.

As obras seguem em andamento e podem continuar impactando o tráfego durante os próximos dias.

A Secretaria Municipal de Infraestrutura (SEINFRA) de Vitória da Conquista deu início a construção de uma via alternativa para melhorar o acesso ao Aeroporto Glauber Rocha, com o objetivo de desafogar o trânsito na Rodovia Santos Dumont, na BR-116.

As obras começaram no bairro Simão, próximo ao Anel Rodoviário Jadiel Vieira Matos, mas atualmente encontram-se paralisadas devido à falta de definição do traçado final por parte da Secretaria de Infraestrutura do Estado da Bahia.

O secretário municipal Jackson Apolinário Yoshiura explicou, em entrevista ao programa Sudoeste Agora, da Rádio Clube, que o pedido para a conexão da nova via à grande rotatória localizada no início da estrada do aeroporto foi protocolado, mas não houve retorno do governo estadual. Ele destacou que, sem a definição do ponto exato de conexão, a obra não pode ser concluída.

Segundo ele, a indefinição técnica impede o prosseguimento do projeto e gera prejuízos aos motoristas que utilizam o acesso ao aeroporto, especialmente devido às intervenções em andamento na BR-116 realizadas pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT).

As chuvas intensas que caem sobre a Bahia desde o início da semana estão impactando diretamente o tráfego nas rodovias federais e, segundo a previsão do Instituto Nacional de Meteorologia (Inmet), devem continuar até a próxima semana.

De acordo com a Polícia Rodoviária Federal (PRF), o volume de acidentes aumentou nos últimos dias, levando o órgão a reforçar os alertas aos motoristas. Entre segunda (20) e quarta-feira (22), foram registrados cerca de 36 sinistros de trânsito nas estradas que cruzam o estado.

A BR-324 concentrou o maior número de ocorrências, com 10 casos, seguida da BR-116, com 8, e da BR-101, que registrou 7 casos. As causas mais frequentes incluem reações tardias ou ineficientes dos condutores, condições climáticas desfavoráveis e falhas mecânicas.

Conforme informações do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), no mesmo período houve cerca de 31 atendimentos a veículos com panes mecânicas apenas na BR-324. A via, considerada uma das mais movimentadas da Bahia, costuma apresentar acúmulo de água e redução de aderência dos pneus durante os temporais, aumentando o risco de acidentes.

Diante da situação, a PRF recomenda aos motoristas:

• Realizar a revisão do veículo antes de viajar, verificando pneus, freios, limpadores de para-brisa e sistema de iluminação;
• Reduzir a velocidade em pistas molhadas e manter distância segura do veículo à frente;
• Evitar trafegar por áreas alagadas ou com acúmulo visível de água;
• Em caso de aquaplanagem, não acionar os freios bruscamente, a orientação é que o motorista reduza a velocidade de forma gradual até retomar o controle do veículo;
• Ultrapassar apenas em locais permitidos e com boa visibilidade, respeitando toda a sinalização;
• Durante chuvas intensas ou baixa visibilidade, estacione em local seguro e aguarde a melhora das condições climáticas.

Nos dias analisados, 22 automóveis, 11 motocicletas e 10 caminhões se envolveram em colisões e saídas de pista. A PRF alerta que o cenário deve se manter nos próximos dias e recomenda prudência redobrada aos condutores. Em caso de emergência, o motorista pode acionar o número 191, disponível 24 horas por dia.

O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) continua realizando obras de recuperação no Anel Rodoviário Jadiel Vieira Matos, em Vitória da Conquista. As intervenções ocorrem nas proximidades do entroncamento com a BR-415 e a Avenida Presidente Vargas, e incluem serviços de pavimentação e sinalização.

Motoristas destacam uma melhora significativa em relação ao estado anterior da pista, que era alvo de reclamações devido aos buracos e à falta de manutenção.

Antes sob responsabilidade da ViaBahia, o trecho passou a ser administrado temporariamente pelo DNIT após o encerramento do contrato com a empresa, determinado pelo Ministério dos Transportes.

Um novo processo licitatório para concessão das BRs 116 e 324, que inclui rodoanéis como o de Vitória da Conquista, deverá ser lançado em breve.

O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) intensificou as obras de recuperação da BR-116 e do Anel Rodoviário, em Vitória da Conquista, após o término do contrato entre o Governo Federal e a ViaBahia.

O tráfego na região requer atenção e paciência dos motoristas devido ao sistema de paradas que foi implementado para garantir a segurança durante as intervenções.

Embora ainda não haja uma data definida para a conclusão das obras, o avanço dos serviços realizados pelo DNIT tem sido bem avaliado por moradores e motoristas.

O Ministério dos Transportes apresentou, na última quarta-feira (9), um plano que prevê R$ 31,7 bilhões em investimentos para duas concessões rodoviárias com foco na Bahia: a Rota 2 de Julho e a Rota dos Sertões. As medidas foram detalhadas em reunião com o governador Jerônimo Rodrigues e representantes da bancada baiana no Congresso.

De acordo com o projeto, elaborado pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), serão realizadas intervenções em trechos da BR-116 e BR-324, com destaque para a duplicação de mais de 300 km entre Salvador e Vitória da Conquista, além de 257 km de faixas adicionais, 52 passarelas, 42 passagens de fauna e 14 pórticos com pedágio eletrônico. O tempo de concessão será ampliado de 25 para 30 anos, e o número de praças de pedágio passará de 7 para 14. O valor das tarifas será triplicado.

Na Rota dos Sertões, que vai de Feira de Santana a Salgueiro (PE), o plano inclui a duplicação de 108 km, 107 km de acostamentos, mais de 40 km de vias marginais e a construção de 90 novos dispositivos de acesso.

Apesar da promessa de melhorias, o projeto tem gerado críticas. Um dos pontos mais questionados é a previsão de que as obras estruturais comecem apenas no terceiro ano da nova concessão, enquanto os dois primeiros anos serão destinados a ações paliativas como tapa-buracos.

A duplicação da BR-116, especialmente no trecho da Serra do Mutum, entre Jequié e Jaguaquara, é considerada uma demanda urgente por conta do alto índice de acidentes. Apesar de ter sido apontado pelo próprio governo como trecho prioritário, o cronograma apresentado não prevê início imediato das obras na região.

Parlamentares baianos defendem que a nova licitação traga garantias claras sobre prazos, etapas e obrigações da futura concessionária, a fim de evitar que se repita o histórico de descaso atribuído à antiga ViaBahia.

Motoristas que trafegam pela BR-116, em Vitória da Conquista, têm enfrentado longas filas e lentidão nos últimos dias, principalmente no trecho próximo ao Distrito Industrial. O motivo é o sistema de “pare e siga”, instalado por conta das obras de recuperação da rodovia.

Os transtornos são mais intensos nos horários de pico, quando o fluxo de veículos aumenta. Segundo o blogueiro Antônio Sena, os trabalhos de requalificação da malha asfáltica já estão em andamento, com equipes e máquinas atuando para melhorar as condições da pista.

Desde o dia 15 de maio, o trecho está sob responsabilidade da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), depois do encerramento de contrato com a ViaBahia, devido a descumprimento de obrigações contratuais. Após a mudança na administração da rodovia, os serviços emergenciais são realizados pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), vinculado à ANTT.

O trecho do Distrito Industrial é considerado um dos mais críticos de Vitória da Conquista, com registros frequentes de acidentes e congestionamentos. A promessa da construção de um viaduto na região segue em pauta, mas sem data definida para a realização.

Nesta sexta-feira (6), a Câmara de Vereadores de Vitória da Conquista promove uma sessão especial para discutir os constantes acidentes graves e a falta de infraestrutura no Anel Viário.

O destaque da reunião será o trecho da BR-116, conhecido popularmente como “Trevo da Morte”, localizado próximo à fábrica de sabão Teiú, no Distrito Industrial. A iniciativa é do vereador Adinilson Pereira (UB), que atende a reivindicações da comunidade local.

O trecho tem registrado diversos acidentes, muitos deles com vítimas fatais, o que gerou preocupação entre moradores e autoridades. No dia 12 de março, uma colisão entre uma caminhonete e uma motocicleta resultou na morte do motociclista. No dia 21 do mesmo mês, outro acidente envolveu uma motocicleta e um automóvel no mesmo cruzamento, deixando o motociclista ferido. Esses episódios evidenciam a urgência de intervenções no local.

A sessão especial contará com autoridades públicas, representantes do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), especialistas em trânsito, lideranças comunitárias e membros da sociedade civil para discutir medidas emergenciais e propor melhorias na região com o objetivo de evitar novos acidentes.

“Não é mais possível ignorar o clamor da população. O trecho do chamado ‘Trevo da Morte’ tornou-se símbolo do abandono e da negligência com a vida. Precisamos agir com urgência”, afirmou o vereador Adinilson Pereira.

O evento será transmitido ao vivo pelos canais oficiais da Câmara de Vereadores.

A Socicam, concessionária do Aeroporto de Vitória da Conquista, em parceria com o DNIT, a PRF e a Paviservice, responsável pelas obras que vem acontecendo na BR-116, definiu nesta última semana de maio uma rota alternativa para facilitar o acesso ao terminal aéreo. A medida visa evitar congestionamentos e ajudar passageiros a chegarem no horário, principalmente com os bloqueios na rodovia devido às obras em andamento.

👉 A orientação é que os motoristas utilizem o desvio pelo bairro Simão, que permite acessar a BR-116 em frente à base da PRF, após o ponto onde está o sistema de “siga e pare”.

Essa alternativa deve agilizar o trânsito próximo à rotatória do aeroporto e beneficiar viajantes que vêm de cidades como Anagé, Ilhéus e Salvador.

👉 No entanto, quem vem do norte de Minas Gerais, como Salinas e Divisa Alegre, ou de municípios como Belo Campo e Piripá, não será atendido por esse trajeto alternativo. A recomendação para esses passageiros é sair com mais antecedência para evitar imprevistos e não correr o risco de perder seus voos.

Uma comitiva da Câmara Municipal de Vitória da Conquista esteve em Brasília em busca de soluções para os problemas estruturais do anel viário da cidade. A mobilização é liderada pelo presidente da Câmara Municipal, Ivan Cordeiro, e conta com o apoio da deputada federal Lídice da Mata (PSB-BA), integrante da bancada baiana no Congresso Nacional.

O ponto alto da visita ocorreu nesta terça-feira (27), em uma reunião no Ministério dos Transportes com o ministro Renan Filho. No encontro, os parlamentares apresentaram um panorama das más condições da via, agravadas desde o fim da concessão com a ViaBahia e a retomada da responsabilidade por parte do poder público, afetando o trânsito, a economia e a segurança.

Os vereadores defendem a retomada urgente das obras pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), retomando os investimentos na cidade e executando obras estruturantes, como os viadutos nas alças do anel viário.

A comitiva é formada por Ivan Cordeiro, Ricardo Babão, Luciano Gomes, Márcio de Vivi, Cris Rocha e Natan da Carroceria.

Uma comitiva formada por vereadores de Vitória da Conquista esteve em Brasília na terça-feira (27), onde se reuniu com representantes do Ministério dos Transportes para tratar de um tema que preocupa há anos a população da cidade: a falta de viadutos e passarelas ao longo da BR-116, no trecho urbano que corta o município.

Liderado pelo presidente da Câmara Municipal, Ivan Cordeiro (PL), o grupo de parlamentares cobra a liberação de recursos para viabilizar obras de mobilidade consideradas urgentes. Deputados federais da bancada baiana também participaram da reunião, reforçando a pressão política para que o governo federal destine verbas por meio de emenda parlamentar coletiva.

A BR-116 é uma das rodovias mais importantes do Brasil e um eixo de ligação estratégico entre o Norte e o Sul do país. Em Vitória da Conquista, ela atravessa áreas densamente povoadas, com alto fluxo de pedestres e veículos. A ausência de passarelas e viadutos em pontos críticos da estrada tem colocado em risco a vida de moradores, além de contribuir para engarrafamentos e outros transtornos no tráfego local.

Segundo Ivan Cordeiro, a cobrança vem de uma demanda antiga da cidade, que cresceu sem o devido acompanhamento de infraestrutura por parte do governo federal. “Estamos aqui com o apoio dos deputados, com nossos colegas vereadores, para exigir uma solução urgente. Não se trata apenas de trânsito, mas de vidas. As pessoas estão morrendo tentando atravessar a rodovia”, afirmou o presidente da Câmara.

A expectativa dos parlamentares é de que, com o reforço da bancada baiana no Congresso, os recursos sejam assegurados ainda este ano, permitindo que as obras sejam iniciadas o quanto antes, em parceria com o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT).

O trecho da BR-116 que dá acesso ao Aeroporto Glauber Rocha, em Vitória da Conquista, está passando por obras de manutenção realizadas pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT).

As obras acontecem próximo ao povoado Pé de Galinha e seguem até o próximo sábado (31), podendo provocar congestionamentos e lentidão no tráfego da região, especialmente nos horários de maior movimento.

A orientação do Aeroporto é que os passageiros com viagem marcada se programem com antecedência. Sempre que possível, deve-se antecipar seu check-in online, a fim de evitar filas e garantir um embarque mais tranquilo.

Desde a saída da ViaBahia da administração da rodovia, a gestão do trecho passou a ser responsabilidade do DNIT, que agora executa uma série de melhorias na pista.

O ministro da Casa Civil, Rui Costa, informou na sexta-feira (23) que a ponte localizada sobre o Rio Jequitinhonha, no km 661 da BR-101, em Itapebi, região sul da Bahia, será demolida e substituída por uma nova estrutura. A atual ponte está interditada desde o dia 5 de maio devido a problemas estruturais identificados pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit).

Durante evento sobre investimentos nos portos de Aratu e Ilhéus, Rui Costa afirmou que o processo para contratar a empresa responsável pela demolição e construção será agilizado, com previsão para assinatura do contrato emergencial em até 40 dias. A expectativa é que a nova ponte fique pronta dentro de aproximadamente um ano.

Para minimizar os impactos causados pela interdição, o governo está negociando com a Neoenergia, proprietária da barragem próxima à ponte, a instalação de uma balsa para permitir a travessia de veículos pequenos e ambulâncias enquanto a obra estiver em andamento.

Além da balsa, o Dnit tem intensificado a melhoria das condições dos desvios terrestres, que somam cerca de 50 quilômetros, para garantir tráfego seguro e adequado durante o período de restrição.

➡️ Veja também: Interdição de ponte ameaça abastecimento de combustíveis em Vitória da Conquista e outras regiões da Bahia

A ponte foi fechada após avaliação técnica apontar risco à segurança dos usuários, o que levou à interdição imediata para evitar acidentes. Desde então, a Polícia Rodoviária Federal tem atuado no local para orientar motoristas e garantir a fluidez do trânsito.

Desde a interdição, o DNIT passou a recomendar o uso de três rotas alternativas. Para ambos os sentidos da BR-101, a orientação é seguir pela BA-275 até Santa Maria Eterna, acessar a BA-658, depois a BA-982, em seguida a BA-274, retornando à BR-101 na altura do km 646.

No sentido Espírito Santo/Salvador, a alternativa indicada é acessar a BR-418 no km 920 da BR-101, no distrito de Posto da Mata, em Nova Viçosa, Extremo Sul da Bahia, e seguir até a BR-116, em Teófilo Otoni (MG).

Já para quem trafega no sentido Itabuna/Espírito Santo, a rota sugerida começa no km 506 da BR-101, em Itabuna, no Sul do estado, acessando a BR-415 e, na sequência, a BR-116, em Vitória da Conquista, no Sudoeste.

A interdição total da ponte sobre o Rio Jequitinhonha, na BR-101, em Itapebi, no sul da Bahia, tem gerado graves transtornos e possíveis impactos no abastecimento de combustíveis em Vitória da Conquista e em outras cidades do estado. O alerta foi feito na última quinta-feira (22), pelo Sindicato das Distribuidoras de Combustíveis da Bahia (Sindicom-BA), que vê risco iminente de desabastecimento.

Desde o bloqueio da ponte, a principal rota alternativa tem sido a BA-982, no distrito de Santa Maria Eterna, em Belmonte. Segundo o sindicato, a estrada apresenta condições precárias, dificultando o transporte e colocando em risco a segurança dos trabalhadores.

“Com a venda de combustíveis abaixo do custo, reflexo direto da queda na demanda e da tentativa das distribuidoras de evitar multas contratuais impostas pela refinaria Acelen – devido ao não cumprimento das cotas diárias de retirada – o mercado enfrenta um desequilíbrio que ameaça distribuidoras e colaboradores em várias cidades como Eunápolis, Itagimirim, Itabela, Porto Seguro, Teixeira de Freitas, Itabuna, Vitória da Conquista e até mesmo no norte de Minas Gerais”, declarou a Sindicom-BA.

Em nota, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) comunicou que será necessária a construção de uma nova ponte, uma vez que os testes técnicos apontaram a inviabilidade de reabilitação da estrutura existente. A obra deve levar de 10 meses a 1 ano para ser concluída.

O DNIT também avalia a instalação de uma balsa provisória para veículos leves. “No momento, o tráfego de pedestres e de veículos de qualquer porte, segue interrompido na ponte. Sobre o desvio, o DNIT informa que contratou a manutenção e os serviços já estão sendo realizados”, afirmou o departamento.

As Federações da Agricultura e Pecuária do Estado da Bahia (Faeb), das Indústrias do Estado da Bahia (Fieb), do Comércio de Bens, Serviços e Turismo do Estado da Bahia (Fecomércio-BA) e das Empresas de Transportes da Bahia e Sergipe (Fetrabase) enviaram um ofício conjunto ao Ministério dos Transportes cobrando agilidade nas obras. Segundo as entidades, a ponte é estratégica para o tráfego de mercadorias, suprimentos e produção, e atende cerca de 70 municípios, com impacto direto em uma região que abriga mais de 2 milhões de pessoas.

Desde a interdição, o DNIT passou a recomendar o uso de três rotas alternativas. Para ambos os sentidos da BR-101, a orientação é seguir pela BA-275 até Santa Maria Eterna, acessar a BA-658, depois a BA-982, em seguida a BA-274, retornando à BR-101 na altura do km 646.

No sentido Espírito Santo/Salvador, a alternativa indicada é acessar a BR-418 no km 920 da BR-101, no distrito de Posto da Mata, em Nova Viçosa, Extremo Sul da Bahia, e seguir até a BR-116, em Teófilo Otoni (MG).

Já para quem trafega no sentido Itabuna/Espírito Santo, a rota sugerida começa no km 506 da BR-101, em Itabuna, no Sul do estado, acessando a BR-415 e, na sequência, a BR-116, em Vitória da Conquista, no Sudoeste.

A Fetrabase aponta que diante da interdição o transporte rodoviário de cargas e passageiros já enfrenta atrasos, aumento de custos e riscos operacionais. Como consequência, o sistema logístico fica comprometido, o que afeta diretamente o abastecimento de mercadorias e a mobilidade entre cidades, tanto em rotas intermunicipais quanto interestaduais.

Desde a saída da concessionária ViaBahia, a BR-116 passou a ser administrada provisoriamente pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), que está realizando alguns serviços como roçagem, recapeamento de trechos e suporte emergencial.

De acordo com uma reportagem da TV Sudoeste, motoristas que utilizam a rodovia com frequência têm enfrentado problemas como a falta de banheiros em condições de uso, confusão com a sinalização de velocidade e ausência de radares ativos.

Trechos da BR-116 entre os municípios de Planalto e Poções apresentam sinalizações conflitantes, como uma placa de 80 km/h seguida por outra de 40 km/h, o que tem causado insegurança entre os motoristas. No sentido contrário, de Poções para Planalto, as placas indicam velocidade máxima de 50 km/h em alguns pontos.

De acordo com a Polícia Rodoviária Federal, alguns radares foram instalados próximos às antigas praças de pedágio. No entanto, o DNIT esclareceu que os equipamentos ainda não estão em funcionamento. Um estudo técnico está em andamento para definir os novos pontos de fiscalização eletrônica na rodovia.

Motoristas pedem rapidez na duplicação da rodovia e outras melhorias estruturais. “Um asfalto de qualidade e duplicar a rodovia. No final de semana, domingo e segunda de manhã, ninguém consegue rodar aqui não. O trânsito é muito pesado”, afirmou um usuário frequente da BR-116.

Além da presença de uma ambulância e um carro de combate a incêndio em pontos de apoio da rodovia, o DNIT também disponibilizou o telefone 0800 580 2848 para situações de emergência.

O governador Jerônimo Rodrigues, junto ao ministro de transportes, Renan Filho, esteve presente, na manhã desta segunda feira (19), no início dos trabalhos já realizados nas rodovias BR-324/BA, que liga Salvador a Feira de Santana, e da BR-116/BA que liga feira de Santana até a divisa com Minas Gerais.

O governador visitou também o Centro de Controle Operacional (CCO) do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), no município de Amélia Rodrigues. O órgão federal passou a ser responsável pela conservação, manutenção e operação total das rodovias, que ligam a Bahia a outros estados.

“Durante esse período, inclusive agora, já perto do São João e do feriado de Corpus Christi, a garantia é de que haverá um esforço grande para a manutenção da pista, dos serviços de fiscalização. Inclusive, o compromisso do ministro foi também manter, ao máximo, os trabalhadores da Via Bahia para que possam continuar dentro dessas ações”, afirmou o governador.

O Governo Federal, por meio do Ministério dos Transportes, reassumiu a operação plena das rodovias, após o encerramento do contrato com a concessionária responsável pela gestão desde a madrugada de 15 de maio. As equipes técnicas do DNIT vem atuando nos trechos com ações emergenciais de manutenção, planejamento das intervenções mais estruturantes, reforçando o atendimento ao usuário, incluindo instalação de sinalização provisória, monitoramento de tráfego através do CCO e suporte operacional, como explicou Roberto Alcântara, superintendente do DNIT na Bahia:

“Aqui na BR-324, algo em torno de 100 mil veículos trafegam por dia, dentre aqueles que passam ou não pelas praças de pedágio. Então, de forma bem atuante, desde o primeiro minuto da quinta-feira (15), temos guincho funcionando, ambulância, veículo para retenção de animais, controle de incêndio. Além disso, nós já temos um telefone de contato disponível e rádio para essa comunicação interna. Na BR-116 não é diferente”, pontuou o superintendente.

Em breve, serão iniciados os próximos passos para a  elaboração de um novo modelo de concessão, com expectativa de leilão para dezembro de 2025. Até lá, os usuários que precisarem de atendimento nas rodovias podem entrar em contato pelo 0800-5802848, que funciona 24 horas.

Com o encerramento do contrato de concessão da ViaBahia, que administrava trechos das rodovias BR-324 e BR-116, os motoristas que trafegam por essas vias federais na Bahia passarão a enfrentar mudanças na dinâmica do tráfego. Desde a meia-noite de quinta-feira (15), as praças de pedágio foram desativadas, e a circulação nesses pontos foi modificada.

A Polícia Rodoviária Federal (PRF) na Bahia alerta os condutores para os cuidados necessários ao transitar pelos trechos afetados. Agora, o tráfego de veículos está sendo redirecionado pelas pistas laterais, onde anteriormente funcionavam as cabines de cobrança automática. As áreas centrais das praças, que abrigavam as cabines de pagamento, foram isoladas.

De acordo com a PRF, essas áreas centrais estão sendo utilizadas por equipes de operação e manutenção contratadas pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), responsável por assumir a administração após o fim da concessão.

Para garantir a segurança dos usuários diante da nova configuração, o DNIT instalou radares de velocidade com limite de 50 km/h antes da chegada às praças, nos dois sentidos das rodovias. A medida visa reduzir riscos durante a travessia pelos pontos modificados.

A Polícia segue com equipes em fiscalização intensiva nos locais, monitorando o tráfego e orientando os motoristas neste período inicial de adaptação. Segundo o órgão, o foco principal é a segurança viária e a fluidez do trânsito.

A PRF orienta os condutores que trafegarem pela BR-324 e BR-116 a reduzirem a velocidade ao se aproximarem das antigas praças de pedágio, evitarem ultrapassagens perigosas, principalmente em áreas com maior fluxo de veículos, e respeitarem a sinalização e os limites de velocidade estabelecidos.

Mesmo com o fim da cobrança de pedágio, a recomendação é manter a atenção e redobrar os cuidados ao se aproximar desses pontos, que passaram a ter nova configuração de circulação.

A partir desta quinta-feira (15), a cobrança de pedágio nas rodovias BR-324 e BR-116, duas das principais vias federais da Bahia, está suspensa. A gratuidade ocorre após o término do contrato com a concessionária ViaBahia, que deixou a administração dos trechos.

A partir de agora, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) ficará responsável pela gestão das rodovias. O DNIT informou que pretende melhorar a estrutura dos pavimentos em vários trechos antes das festas juninas, período de maior movimentação nas estradas. Também estão previstas melhorias na sinalização, limpeza da pista, desobstrução de bueiros e dispositivos de drenagem, caiação e roçada.

Além da BR-116 e BR-324, o DNIT também assumirá a gestão dos trechos da BA-526 e BA-528 (Estrada do Derba). Enquanto isso, o edital para a licitação que escolherá a nova concessionária responsável pela operação das rodovias está sendo elaborado.

Sobre o fim do contrato com a ViaBahia, o ministro dos Transportes, Renan Filho, anunciou o pagamento de R$ 231 milhões, referente à primeira parcela de um acordo de indenização total de R$ 681 milhões. O pagamento garantiu a saída definitiva da concessionária da gestão das quatro rodovias baianas. As próximas parcelas serão quitadas em junho deste ano e no início de 2026.

O acordo foi mediado pelo Tribunal de Contas da União (TCU), que encerrou todos os processos administrativos, judiciais e arbitrais em curso entre a ViaBahia e a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). A expectativa é que o leilão para a nova concessão seja realizado em dezembro de 2025.

Durante a audiência pública promovida pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) em Vitória da Conquista, na última quinta-feira (8), o superintendente substituto de Concessão da Infraestrutura, Stéphane Louis Georges, apresentou os principais pontos da nova concessão das BRs 116 e 324.

O projeto prevê uma série de ações voltadas à requalificação da malha viária que liga Salvador a Vitória da Conquista, incluindo melhorias estruturais e nos serviços prestados nas rodovias federais ao longo dessa rota.

De acordo com ele, a concessão será dividida em fases. Inicialmente, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) ficará responsável por intervenções de caráter emergencial, como tapa-buracos e recuperação do pavimento. Na sequência, fica a cargo da nova concessionária a execução de obras de duplicação, construção de viadutos e aumento da capacidade viária.

A proposta prevê a duplicação de 356 quilômetros de rodovia ao longo de todo o trecho. O cronograma dessas obras está previsto para acontecer entre o terceiro e o oitavo ano de concessão.

Além da duplicação, estão incluídas faixas adicionais em trechos de maior inclinação, principalmente em aclives, onde veículos pesados costumam reduzir a velocidade e comprometer o fluxo de veículos.

Outro ponto abordado durante a audiência foi a mudança do modelo de pedágio. Segundo o superintendente, o número de praças vai aumentar de 7 para 14, mas a cobrança será proporcional à distância percorrida. “Ao dobrar a quantidade de pontos de cobrança, a gente vai reduzir a tarifa cobrada a cada ponto de cobrança. Ou seja, vai ficar mais justo porque você vai pagar por 45 quilômetros, mesmo se você andar só 20. Antes você pagava por 90 quilômetros”, declarou, em entrevista ao jornalista Daniel Silva.

Os novos pontos de cobrança seguirão o modelo ‘free flow’, sem necessidade de parada, o que deve reduzir acidentes, filas e desgaste mecânico.

Em relação às tarifas-teto, o superintendente explicou que o novo modelo estabelece valores diferenciados:

• R$ 0,16 por quilômetro em pistas simples
• R$ 0,21 por quilômetro em trechos duplicados

Georges reconheceu o reajuste, mas afirmou que ele está atrelado à necessidade de mais serviços e a exigências mais rigorosas de qualidade.

Sobre Vitória da Conquista, quando questionado sobre a construção de passarelas no anel rodoviário do município, Stéphane Louis Georges afirmou que a presença ou não dessas estruturas dependerá do tipo de pista e de estudos sobre o comportamento dos núcleos urbanos.

“Então, a gente não bota, talvez, muitas passarelas em trechos de pista simples, porque a gente sabe que as pessoas não vão utilizar. Mas se for necessário, se a sociedade achar que a gente não colocou passarelas suficientes em locais realmente indispensáveis, a gente vai rever nosso projeto. A gente está aqui para receber contribuições da sociedade. O projeto não é um projeto fechado, ele ainda vai ser sujeito a alterações, graças a vocês”, afirmou.