O trecho da BR-116 próximo ao acesso ao Aeroporto Glauber Rocha, em Vitória da Conquista, está passando por obras executadas pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT). As intervenções têm provocado lentidão e congestionamentos no tráfego da região, principalmente nos horários de maior movimento.

De acordo com o Aeroporto, o trecho próximo ao Atacadão está operando no sistema “pare e siga”, método utilizado em rodovias durante obras para alternar o fluxo de veículos, garantindo a segurança de trabalhadores e motoristas.

Nesse tipo de operação, operadores de tráfego coordenam a liberação dos veículos, indicando o momento de parar e o de seguir. Ao encontrar essa sinalização, o condutor deve obedecer às orientações, manter total atenção, aguardar sua vez de passar e não realizar ultrapassagens, seja pela pista ou pelo acostamento.

Diante das alterações no trânsito, os passageiros que têm voo marcado devem planejar o deslocamento com antecedência e, sempre que possível, realizar check-in online para evitar contratempos no embarque.

As obras seguem em andamento e podem continuar impactando o tráfego durante os próximos dias.

As chuvas intensas que caem sobre a Bahia desde o início da semana estão impactando diretamente o tráfego nas rodovias federais e, segundo a previsão do Instituto Nacional de Meteorologia (Inmet), devem continuar até a próxima semana.

De acordo com a Polícia Rodoviária Federal (PRF), o volume de acidentes aumentou nos últimos dias, levando o órgão a reforçar os alertas aos motoristas. Entre segunda (20) e quarta-feira (22), foram registrados cerca de 36 sinistros de trânsito nas estradas que cruzam o estado.

A BR-324 concentrou o maior número de ocorrências, com 10 casos, seguida da BR-116, com 8, e da BR-101, que registrou 7 casos. As causas mais frequentes incluem reações tardias ou ineficientes dos condutores, condições climáticas desfavoráveis e falhas mecânicas.

Conforme informações do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), no mesmo período houve cerca de 31 atendimentos a veículos com panes mecânicas apenas na BR-324. A via, considerada uma das mais movimentadas da Bahia, costuma apresentar acúmulo de água e redução de aderência dos pneus durante os temporais, aumentando o risco de acidentes.

Diante da situação, a PRF recomenda aos motoristas:

• Realizar a revisão do veículo antes de viajar, verificando pneus, freios, limpadores de para-brisa e sistema de iluminação;
• Reduzir a velocidade em pistas molhadas e manter distância segura do veículo à frente;
• Evitar trafegar por áreas alagadas ou com acúmulo visível de água;
• Em caso de aquaplanagem, não acionar os freios bruscamente, a orientação é que o motorista reduza a velocidade de forma gradual até retomar o controle do veículo;
• Ultrapassar apenas em locais permitidos e com boa visibilidade, respeitando toda a sinalização;
• Durante chuvas intensas ou baixa visibilidade, estacione em local seguro e aguarde a melhora das condições climáticas.

Nos dias analisados, 22 automóveis, 11 motocicletas e 10 caminhões se envolveram em colisões e saídas de pista. A PRF alerta que o cenário deve se manter nos próximos dias e recomenda prudência redobrada aos condutores. Em caso de emergência, o motorista pode acionar o número 191, disponível 24 horas por dia.

O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) continua realizando obras de recuperação no Anel Rodoviário Jadiel Vieira Matos, em Vitória da Conquista. As intervenções ocorrem nas proximidades do entroncamento com a BR-415 e a Avenida Presidente Vargas, e incluem serviços de pavimentação e sinalização.

Motoristas destacam uma melhora significativa em relação ao estado anterior da pista, que era alvo de reclamações devido aos buracos e à falta de manutenção.

Antes sob responsabilidade da ViaBahia, o trecho passou a ser administrado temporariamente pelo DNIT após o encerramento do contrato com a empresa, determinado pelo Ministério dos Transportes.

Um novo processo licitatório para concessão das BRs 116 e 324, que inclui rodoanéis como o de Vitória da Conquista, deverá ser lançado em breve.

Uma comitiva da Câmara Municipal de Vitória da Conquista esteve em Brasília em busca de soluções para os problemas estruturais do anel viário da cidade. A mobilização é liderada pelo presidente da Câmara Municipal, Ivan Cordeiro, e conta com o apoio da deputada federal Lídice da Mata (PSB-BA), integrante da bancada baiana no Congresso Nacional.

O ponto alto da visita ocorreu nesta terça-feira (27), em uma reunião no Ministério dos Transportes com o ministro Renan Filho. No encontro, os parlamentares apresentaram um panorama das más condições da via, agravadas desde o fim da concessão com a ViaBahia e a retomada da responsabilidade por parte do poder público, afetando o trânsito, a economia e a segurança.

Os vereadores defendem a retomada urgente das obras pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), retomando os investimentos na cidade e executando obras estruturantes, como os viadutos nas alças do anel viário.

A comitiva é formada por Ivan Cordeiro, Ricardo Babão, Luciano Gomes, Márcio de Vivi, Cris Rocha e Natan da Carroceria.

O trecho da BR-116 que dá acesso ao Aeroporto Glauber Rocha, em Vitória da Conquista, está passando por obras de manutenção realizadas pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT).

As obras acontecem próximo ao povoado Pé de Galinha e seguem até o próximo sábado (31), podendo provocar congestionamentos e lentidão no tráfego da região, especialmente nos horários de maior movimento.

A orientação do Aeroporto é que os passageiros com viagem marcada se programem com antecedência. Sempre que possível, deve-se antecipar seu check-in online, a fim de evitar filas e garantir um embarque mais tranquilo.

Desde a saída da ViaBahia da administração da rodovia, a gestão do trecho passou a ser responsabilidade do DNIT, que agora executa uma série de melhorias na pista.

A partir desta quinta-feira (15), a cobrança de pedágio nas rodovias BR-324 e BR-116, duas das principais vias federais da Bahia, está suspensa. A gratuidade ocorre após o término do contrato com a concessionária ViaBahia, que deixou a administração dos trechos.

A partir de agora, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) ficará responsável pela gestão das rodovias. O DNIT informou que pretende melhorar a estrutura dos pavimentos em vários trechos antes das festas juninas, período de maior movimentação nas estradas. Também estão previstas melhorias na sinalização, limpeza da pista, desobstrução de bueiros e dispositivos de drenagem, caiação e roçada.

Além da BR-116 e BR-324, o DNIT também assumirá a gestão dos trechos da BA-526 e BA-528 (Estrada do Derba). Enquanto isso, o edital para a licitação que escolherá a nova concessionária responsável pela operação das rodovias está sendo elaborado.

Sobre o fim do contrato com a ViaBahia, o ministro dos Transportes, Renan Filho, anunciou o pagamento de R$ 231 milhões, referente à primeira parcela de um acordo de indenização total de R$ 681 milhões. O pagamento garantiu a saída definitiva da concessionária da gestão das quatro rodovias baianas. As próximas parcelas serão quitadas em junho deste ano e no início de 2026.

O acordo foi mediado pelo Tribunal de Contas da União (TCU), que encerrou todos os processos administrativos, judiciais e arbitrais em curso entre a ViaBahia e a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). A expectativa é que o leilão para a nova concessão seja realizado em dezembro de 2025.

Durante a audiência pública promovida pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) em Vitória da Conquista, na última quinta-feira (8), o superintendente substituto de Concessão da Infraestrutura, Stéphane Louis Georges, apresentou os principais pontos da nova concessão das BRs 116 e 324.

O projeto prevê uma série de ações voltadas à requalificação da malha viária que liga Salvador a Vitória da Conquista, incluindo melhorias estruturais e nos serviços prestados nas rodovias federais ao longo dessa rota.

De acordo com ele, a concessão será dividida em fases. Inicialmente, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) ficará responsável por intervenções de caráter emergencial, como tapa-buracos e recuperação do pavimento. Na sequência, fica a cargo da nova concessionária a execução de obras de duplicação, construção de viadutos e aumento da capacidade viária.

A proposta prevê a duplicação de 356 quilômetros de rodovia ao longo de todo o trecho. O cronograma dessas obras está previsto para acontecer entre o terceiro e o oitavo ano de concessão.

Além da duplicação, estão incluídas faixas adicionais em trechos de maior inclinação, principalmente em aclives, onde veículos pesados costumam reduzir a velocidade e comprometer o fluxo de veículos.

Outro ponto abordado durante a audiência foi a mudança do modelo de pedágio. Segundo o superintendente, o número de praças vai aumentar de 7 para 14, mas a cobrança será proporcional à distância percorrida. “Ao dobrar a quantidade de pontos de cobrança, a gente vai reduzir a tarifa cobrada a cada ponto de cobrança. Ou seja, vai ficar mais justo porque você vai pagar por 45 quilômetros, mesmo se você andar só 20. Antes você pagava por 90 quilômetros”, declarou, em entrevista ao jornalista Daniel Silva.

Os novos pontos de cobrança seguirão o modelo ‘free flow’, sem necessidade de parada, o que deve reduzir acidentes, filas e desgaste mecânico.

Em relação às tarifas-teto, o superintendente explicou que o novo modelo estabelece valores diferenciados:

• R$ 0,16 por quilômetro em pistas simples
• R$ 0,21 por quilômetro em trechos duplicados

Georges reconheceu o reajuste, mas afirmou que ele está atrelado à necessidade de mais serviços e a exigências mais rigorosas de qualidade.

Sobre Vitória da Conquista, quando questionado sobre a construção de passarelas no anel rodoviário do município, Stéphane Louis Georges afirmou que a presença ou não dessas estruturas dependerá do tipo de pista e de estudos sobre o comportamento dos núcleos urbanos.

“Então, a gente não bota, talvez, muitas passarelas em trechos de pista simples, porque a gente sabe que as pessoas não vão utilizar. Mas se for necessário, se a sociedade achar que a gente não colocou passarelas suficientes em locais realmente indispensáveis, a gente vai rever nosso projeto. A gente está aqui para receber contribuições da sociedade. O projeto não é um projeto fechado, ele ainda vai ser sujeito a alterações, graças a vocês”, afirmou.